Daytona-RS Classified
Unser blitzschneller Daytona-RS Rahmen, kombiniert mit der neuen 1×16 TRP Vistar Gruppe und dem innovativen Classified Powershift System ergeben das optimale Gravelsetup. Dabei bedarf der Daytona-RS Rahmen wohl keiner Erläuterung mehr. In unzähligen Konfigurationen hat dieser seit seinem Launch 2023 seine Zuverlässigkeit und Flexibilität bewiesen; er glänzt sowohl auf überlangen Touren sowie auf kurzen, sportlichen Ausfahrten.
An diesem Rad verbauen wir mit der Classified 142 Powershift-Nabe die neuste Innovation auf dem Gebiet von Schaltung und Antrieb, bei der durch ein Getriebe in der Nabe zwei verschiedene Übersetzungen gewählt werden können. Somit wird das Zweifach-Kettenblatt vorn überflüssig, während das breite Übersetzungsspektrum erhalten bleibt. Der Fahrer kann über die TRP-Shifter die Bluetooth-Hinterachse ansteuern und damit die Übersetzung im Hinterrad ändern (Quantum Shift Mode). Das geschieht innerhalb von Millisekunden und erfolgt problemlos unter voller Last (bis zu 1000W). Die Nabe ist integriert in das eigens von Classified angefertigte G42 Hinterrad und hat, auch was das Gewicht angeht, keine Nachteile gegenüber vergleichbaren Konfigurationen mit Zweifach-Kettenblatt. Der Carbon-Laufradsatz bringt ohne die Nabe gerade einmal 1.350 Gramm auf die Waage.
Mehr Informationen zum Schaltsystem findet ihr auch auf der Website von Classified.
- Beschreibung
- Technische Daten
- Detailfotos
- Rahmen bestellen
- Bike bestellen
Beschreibung Daytona-RS Classified
Unser blitzschneller Daytona-RS Rahmen, kombiniert mit der neuen 1×16 TRP Vistar Gruppe und dem innovativen Classified Powershift System ergeben das optimale Gravelsetup. Dabei bedarf der Daytona-RS Rahmen wohl keiner Erläuterung mehr. In unzähligen Konfigurationen hat dieser seit seinem Launch 2023 seine Zuverlässigkeit und Flexibilität bewiesen; er glänzt sowohl auf überlangen Touren sowie auf kurzen, sportlichen Ausfahrten.
An diesem Rad verbauen wir mit der Classified 142 Powershift-Nabe die neuste Innovation auf dem Gebiet von Schaltung und Antrieb, bei der durch ein Getriebe in der Nabe zwei verschiedene Übersetzungen gewählt werden können. Somit wird das Zweifach-Kettenblatt vorn überflüssig, während das breite Übersetzungsspektrum erhalten bleibt. Der Fahrer kann über die TRP-Shifter die Bluetooth-Hinterachse ansteuern und damit die Übersetzung im Hinterrad ändern (Quantum Shift Mode). Das geschieht innerhalb von Millisekunden und erfolgt problemlos unter voller Last (bis zu 1000W). Die Nabe ist integriert in das eigens von Classified angefertigte G42 Hinterrad und hat, auch was das Gewicht angeht, keine Nachteile gegenüber vergleichbaren Konfigurationen mit Zweifach-Kettenblatt. Der Carbon-Laufradsatz bringt ohne die Nabe gerade einmal 1.350 Gramm auf die Waage.
Technische Daten Daytona-RS Classified
Geometrie
Die Daten entsprechen der Geometrie des Standardrahmens. Infos zur Individualisierung bekommen Sie auf unserer Customize-Seite.
| KOCMO Gravel / Daytona-RS / Build 2023 | ||||||||
| Body – Size | cm | 157-168 | 163-172 | 170-180 | 175-185 | 180-190 | 188-208 | |
| Frame – Size | cm | XS-48 | S 50 | M-52 | ML-54 | L-56 | XL-58 | |
| Seattube | Diameter | mm | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
| Length CTT | mm | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 | |
| Length CTC | mm | 428 | 450 | 469 | 489 | 510 | 531 | |
| Angle ° | ° | 74 | 74 | 73.5° | 73.5 | 73.5 | 73.5 | |
| Top Tube | Diameter | mm | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
| Length horizontal | mm | 529,5 | 533 | 559 | 571 | 590.5 | 603 | |
| Head Tube | Diameter | mm | IS52 – ICR | IS52 – ICR | IS52 – ICR | IS52 – ICR | IS52 – ICR | IS52 – ICR |
| Angle ° | ° | 70 | 70,5 | 71 | 71 | 71,5 | 72 | |
| Length | mm | 106 | 115 | 138 | 164 | 185 | 208 | |
| Down Tube | Diameter | mm | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Seat Stay | Diameter | mm | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Chain Stay | Diameter | * | * | * | * | * | * | |
| Length | mm | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | |
| Seat Post | Diameter | mm | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 |
| Bottom Bracket | BB-Center to Front | mm | 595 | 595 | 614 | 627 | 636 | 645 |
| Bottom Bracket Drop | mm | 76 | 76 | 76 | 76 | 74 | 74 | |
| Threads | T47 | T47 | T47 | T47 | T47 | T47 | ||
| Frame | Fork Rake / Mounting Hight | mm | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 |
| Stand Over High | mm | 753 | 767 | 789 | 806 | 827 | 854 | |
| Wheel Base | mm | 1018 | 1019 | 1037 | 1050 | 1060 | 1069 | |
| Slooping ° | ° | 11° | 9.8° | 10.0° | 9.6° | 9.9° | 10.3° | |
| Reach | mm | 374 | 375 | 389 | 396,5 | 402 | 409 | |
| Stack | mm | 534 | 543 | 570 | 591 | 611 | 636 | |
| STR Quation | 1,43 | 1,45 | 1,47 | 1,49 | 1,52 | 1,56 | ||
| Wide | mm | 142 | 142 | 142 | 142 | 142 | 142 | |
| Drop Out | K-UDH MY24 | K-UDH MY24 | K-UDH MY24 | K-UDH MY24 | K-UDH MY24 | K-UDH MY24 | ||
Rahmen Konfigurator
Wir arbeiten aktuell an dieser Option.
Die Konfiguratoren folgen in Kürze.
Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Bike Konfigurator
Wir arbeiten aktuell an dieser Option.
Die Konfiguratoren folgen in Kürze.
Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Beratungsbedarf?
Schick uns deine Bike-Konfiguration über dieses Formular automatisch zu.
Ganz unverbindlich. Zusammen mit deinen Fragen.
Wir helfen dir gerne weiter und haben dann gleich alle gewünschten Parts zur Hand.
Noch sind nicht alle Felder im Konfigurator gewählt. Du kannst die Anfrage auch so abschicken – oder alternativ dieses Fenster schließen, die restliche Konfiguration durchführen und dieses Fenster mit Klick auf den weißen Button rechts erneut öffnen.
Beratungsbedarf?
Schick uns deine Bike-Konfiguration über dieses Formular automatisch zu.
Ganz unverbindlich. Zusammen mit deinen Fragen.
Wir helfen dir gerne weiter und haben dann gleich alle gewünschten Parts zur Hand.
Noch sind nicht alle Felder im Konfigurator gewählt. Du kannst die Anfrage auch so abschicken – oder alternativ dieses Fenster schließen, die restliche Konfiguration durchführen und dieses Fenster mit Klick auf den weißen Button rechts erneut öffnen.
