Daytona-X Classified
Kocmo steht für Custom! Wenn aber die Kombination zu gut ist müssen auch wir eine Ausnahme von der Regel machen und euch zum ersten Mal ein vorkonfiguriertes Rad anbieten. Unser bewährter Daytona-X Rahmen, kombiniert mit Shimano GRX-Komponenten und dem brandneuen und innovativem Classified Powershift System ergeben das optimale Gravelsetup aus Titan. Dabei bedarf der Daytona-X Rahmen wohl keiner Erläuterung mehr. In unzähligen Konfigurationen hat dieser in den letzten Jahren seine Zuverlässigkeit und Flexibilität bewiesen und glänzt sowohl auf überlangen Touren sowie auf kurzen, sportlichen Ausfahrten.
Es geht aber immer noch besser, und wir wissen auch schon wie. An diesem Rad verbauen wir mit der Powershift-Nabe von Classified standardmäßig die neuste Innovation auf dem Gebiet von Schaltung und Antrieb, bei der durch ein Getriebe in der Nabe zwei verschiedenen Übersetzungen gewählt werden kann. Somit wird das doppelte Kettenblatt vorn überflüssig, während das breite Übersetzungsspektrum erhalten bleibt. Der Fahrer kann über einen Knopf an einer beliebigen Stelle am Lenker die Bluetooth-Hinterachse ansteuern und damit die Übersetzung im Hinterrad ändern. Das geschieht innerhalb von Millisekunden und erfolgt problemlos unter voller Last (bis zu 1000W). Die Nabe ist integriert in das eigens von Classified angefertigte CF G30 Hinterrad und hat auch was das Gewicht angeht keine Nachteile gegenüber vergleichbaren Konfigurationen mit Zweifach-Kettenblatt.
Mehr Informationen zum Schaltsystem findet ihr auch auf der Website von Classified.
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Beschreibung Daytona-X Classified
Kocmo steht für Custom! Wenn aber die Kombination zu gut ist, müssen auch wir eine Ausnahme von der Regel machen und euch zum ersten Mal ein vorkonfiguriertes Rad anbieten. Unser bewährter Daytona-X Rahmen, kombiniert mit Shimano GRX-Komponenten und dem brandneuen und innovativem Classified Powershift System ergeben das optimale Gravelsetup. Dabei bedarf der Daytona-X Rahmen wohl keiner Erläuterung mehr. In unzähligen Konfigurationen hat dieser in den letzten Jahren seine Zuverlässigkeit und Flexibilität bewiesen und glänzt sowohl auf überlangen Touren sowie auf kurzen, sportlichen Ausfahrten.
Es geht aber immer noch besser, und wir wissen auch schon wie. An diesem Rad verbauen wir mit der Powershift-Nabe von Classified standardmäßig die neuste Innovation auf dem Gebiet von Schaltung und Antrieb, bei der durch ein Getriebe in der Nabe zwei verschiedene Übersetzungen gewählt werden können. Somit wird das doppelte Kettenblatt vorn überflüssig, während das breite Übersetzungsspektrum erhalten bleibt. Der Fahrer kann über einen Knopf an einer beliebigen Stelle am Lenker die Bluetooth-Hinterachse ansteuern und damit die Übersetzung im Hinterrad ändern. Das geschieht innerhalb von Millisekunden und erfolgt problemlos unter voller Last (bis zu 1000W). Die Nabe ist integriert in das eigens von Classified angefertigte CF G30 Hinterrad und hat auch was das Gewicht angeht keine Nachteile gegenüber vergleichbaren Konfigurationen mit Zweifach-Kettenblatt.
Technische Daten Daytona-X Classified
Geometrie
Die Daten entsprechen der Geometrie des Standardrahmens. Infos zur Individualisierung bekommen Sie auf unserer Customize-Seite.
| KOCMO Gravel / Daytona-X / Build 2021 | |||||||||
| Body – Size | cm | 153-162 | 157-168 | 163-172 | 170-180 | 175-185 | 180-190 | 188-208 | |
| Frame – Size | cm | XXS-48 | XS 50 | S-52 | M-54 | M/L-56 | L-58 | XL- 60 | |
| Seattube | Diameter | mm | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
| Length CTT | mm | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | |
| Length CTC | mm | 431 | 451 | 471 | 491 | 511 | 531 | 551 | |
| Angle ° | ° | 75 | 75 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | |
| Top Tube | Diameter | mm | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
| Length horizontal | mm | 519 | 525 | 539 | 551 | 570 | 582 | 588 | |
| Head Tube | Diameter | mm | IS42/IS52 | IS42/IS52 | IS42/IS52 | IS42/IS52 | IS42/IS52 | IS42/IS52 | IS42/IS52 |
| Angle ° | ° | 70.8 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72 | 72.3 | 72.3 | |
| Length | mm | 110 | 120 | 135 | 150 | 165 | 185 | 205 | |
| Down Tube | Diameter | mm | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Seat Stay | Diameter | mm | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Chain Stay | Diameter | * | * | * | * | * | * | * | |
| Length | mm | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | |
| Seat Post | Diameter | mm | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 |
| Bottom Bracket | BB-Center to Front | mm | 582 | 587 | 598 | 597 | 620 | 630 | 636 |
| Bottom Bracket Drop | mm | 70 | 70 | 70 | 70 | 68 | 65 | 65 | |
| Threads | T47 | T47 | T47 | T47 | T47 | T47 | T47 | ||
| Frame | Fork Rake / Mounting Hight | mm | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 | 50 / 400 |
| Stand Over High | mm | 763 | 779 | 791,8 | 808 | 825 | 852 | 871 | |
| Wheel Base | mm | 1008 | 1008,4 | 1013 | 1013 | 1036 | 1046 | 1053 | |
| Slooping ° | ° | 11° | 9.8° | 9.1° | 8.1° | 7.6° | 7.2° | 7.2° | |
| Reach | mm | 373 | 376.7 | 376.8 | 380 | 395 | 401.4 | 402 | |
| Stack | mm | 535 | 547.3 | 561.5 | 572.6 | 589 | 607 | 626.2 | |
| Wide | mm | 142 | 142 | 142 | 142 | 142 | 142 | 142 | |
| Drop Out | PMW / X12-DT / DR0065 / 142 x 12 mm Thrue Axle | PMW / X12-DT / DR0065 / 142 x 12 mm Thrue Axle | PMW / X12-DT / DR0065 / 142 x 12 mm Thrue Axle | PMW / X12-DT / DR0065 / 142 x 12 mm Thrue Axle | PMW / X12-DT / DR0065 / 142 x 12 mm Thrue Axle | PMW / X12-DT / DR0065 / 142 x 12 mm Thrue Axle | PMW / X12-DT / DR0065 / 142 x 12 mm Thrue Axle | ||
Rahmen Konfigurator
Wir arbeiten aktuell an dieser Option.
Die Konfiguratoren folgen in Kürze.
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Bike Konfigurator
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